Вблизи Старопалкинского шоссе 25-летний командир АН-2 Александр БОЛОТНИКОВ вместе со своим экипажем совершил подвиг. Летчики посадили на крохотный пятачок падающий самолет, у которого отказал мотор. На борту было 10 первогодков-десантников. Все живы! История псковской авиации давно не знала подобных случаев.

11 февраля с самолёта АН-2 молодые десантники совершали первые в своей жизни прыжки. Сперва в небо ушел один борт, и нельзя сказать, что это был простой полет. Тем не менее выброска парашютистов состоялось. Особые трудности создавали низкая облачность, влажность и какой-то странный разреженный воздух. В 10.30 в небо поднялся второй самолет военно-транспортной эскадрильи (говорят, словно чуя беду, движок запустился только с третьей попытки!). В первые минуты всё шло по плану, на высоте 50-70 метров летчики убрали закрылки, но дальше случилось неладное... Пилоты поняли, что самолет не... летит. Попытались увеличить скорость, но результата это не дало. К тому моменту они уже перелетели железнодорожную ветку «Псков – Печоры – Таллин». Командир принял единственно верное решение – сделать левый разворот и попытаться вернуться назад, на аэродром. Однако мотор терял мощность и вскоре заглох. Самолет стал стремительно терять высоту. Командир вместе во вторым пилотом пытались изо всех сил дотянуть до аэродрома. Слева была скользкая дорога (прямой путь в кювет), справа – лес, впереди – поле, но оно было сильно изрыто окопами (в этом мы убедились, когда рискнули сделать снимки обездвиженного АНа).

Что произошло дальше, сейчас выясняют две высокие спецкомиссии. Уже исписано море бумаги. Что происходит в дивизии и эскадрилье, можно озвучить одной фразой: идет поминутный разбор полетов. Однако для нас, гражданских, ясно, что люди совершила подвиг! Как разъяснили военные, летчики за считанные секунды успели перекрыть подачу топлива, чтобы избежать взрыва при жесткой посадке, выровняли самолет, открыли боковую дверь, оповестили десантников, отстегнули и перерезали удлинители (соединительные звенья между тросом самолета и парашютами).

Уточним, в момент приземления на борту находились 13 человек – 10 десантников и 3 члена экипажа – Александр БОЛОТНИКОВ, Владимир ПАШКЕВИЧ и Юрий ЯКОВЛЕВ.

Справка «Курьера»: Александр БОЛОТНИКОВ, старший лейтенант, лётчик III класса. Закончил Краснодарский авиационный институт в 2005 году. По распределению направлен в Псковскую авиационную эскадрилью. Участник грузино-осетинских событий, награжден орденом Мужества.

– Экипаж проявил мужество и сделал все возможное, чтобы посадить самолет, – заявил полковник Сергей БОЙКО, заместитель командира 76-й дивизии ВДВ по воспитательной работе. – Скорее всего ребята будут представлены к наградам.

По словам Сергея Бойко, самолет нуждается в ремонте – поврежден нос и сломаны крылья.

В минувшую субботу, поздно вечером, несмотря на полный запрет общения с прессой «Курьеру» удалось-таки связаться дома с одним из членов экипажа:

– Я уважаю вас и вашу газету, но как у военного у меня ещё есть чувство такта и уважения к старшим, поэтому я вам ничего не скажу, все комментарии после завершения работы комиссии. А сейчас, извините, я очень устал, хочется спать и сильно болит голова. Если добудете что-то помимо меня – бога ради, это ваша работа.

О высоком мастерстве пилотов говорит и Юрий СТАРОБИНЕЦ, летчик I класса, за плечами которого 6 тысяч часов налета.

– Чтобы вынужденная посадка самолета с людьми на борту прошла удачно – большая редкость, – заявил Юрий Самуилович. – Да, безусловно, это самая надежная конструкция: самолет успешно летает с 50-х годов. Но дело в том, что у него не убираются шасси и при аварийной посадке во время удара о землю самолет капотирует (становится на нос и даже переворачивается), ломается и загорается. Поэтому в первую очередь надо перекрывать доступ топлива к двигателю и отключать электропитание, что и было сделано. Остальное – мастерство пилота. Скажу честно: стоит в подобной ситуации запаниковать на секунду – быть беде. Как бывалый военный летчик отдаю дань уважения Александру БОЛОТНИКОВУ, несмотря на возраст, он прирожденный пилот, настоящий командир!

По какой причине произошла потеря мощности двигателя, сейчас как раз и выясняют комиссии. Пока можно строить лишь предположения. Но это уже прерогатива военных. Может, проблема в топливе, может произошло столкновение с птицей, а может, причиной стало обледенение. Так, как это случилось в 1974 году, когда разбился АН-12 с экипажем подполковника БЕЛЕНКОВА, летевший из Пскова в Витебск. В той страшной авиакатастрофе погибли 23 человека – все они покоятся на кладбище в Орлецах, под крылом самолета.

Во время приземления самолет Александра Болотникова, словно провидением, спасла и растущая внизу береза. Она приняла на себя первый удар, спружинила, задрала нос самолета, а потом послушно сломалась (см. фото). Как считают военные асы, это позволило избежать опасного капотирования. С новыми героями тебя, Псковщина.
Олег Константинов, Варвара Задорожная

P.S. Двое десантников были доставлены в госпиталь с переломами. Остальные отделались синяками и ссадинами.


Сентябрь 1968 года. За экстремальную посадку АН-12 орденом Красной Звезды награжден майор Николай ПАПКИН, командир Псковской авиационной эскадрильи. Во время удара о землю после отказа всех четырех двигателей его самолет разломился на две части, но все люди, находившиеся на борту, остались живы. Сейчас Николаю Степановичу 82 года. У него нет возможности лично пожать руку командиру экипажа Александру БОЛОТНИКОВУ, но он это делает через «КурьерЪ»: «Ясного неба вам, соколики, и мягкой посадки!»






Смотрите также: Вынужденная посадка военного самолета АН-2.